尼爾張

[圖片由Copilot AI製作-搭乘人潮擁擠捷運的西裝男子]

近來在大眾交通工具的議題上，關於自由座位子歸屬問題、高速運輸工具站票開放問題、博愛座誰應該坐、門口擋位問題、手扶梯該不該讓人可以行走......巴拉巴拉.....，常常都會造成紛爭。

而拜現行傳播媒體興盛所賜，很多實況不用等到新聞撥放，在一些論壇或是APP，馬上就被分享推播出來，想不知道都很難耶

(甚至連記者都主動跟釋放者求授權了)。

尼爾張是大眾運輸工具的愛好者，今天在捷運閉目養神時，還聽到小姐姐以好聽的聲音，對著老外說：

 I   need an apologize.  Where are you from?
 

八成是為了人潮擁擠，不是擋在門口擠不進去或是擠不進來的擦槍走火事件吧

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就尼爾張的觀察，人們搭乘時會選擇停留在門口附近，大部分的原因是因為：

方便下車。

也有很多人會擔心人潮過多，自己要下車時會出不來。

或是常常要擠出來時，面臨到沿路包括站在進出口的旅客，鮮少會有先退出去以方便大家進出的人(也是要碰運氣)。

所以，大多數人不會往內移動，然後常常就會有口角發生

(想移動到內側的人進不去、到站想從內側出站的人擠不出來，火氣就會起來....)

.......

其實也沒那麼複雜。

往內側移動不用擔心會出不來，

因為一來停站時間是足夠的，

二來可以提早在到站前就開始行動。

但要如何突破擋在前面的人呢?

其實無需去這這類人爭論"為什麼不進去一點呢?""可以讓一下嗎?"

只要採取行動就可以，

面無表情且語氣單調地重複著"不好意思借過"就可以。

同時直接從縫隙鑽，動作可以"大~~一點"，但不要有明顯地侵略性或碰撞就好。

若遇到有人連背包或其他隨身物品都擋得很明顯阻礙行進，經過時在不會造成損壞的狀況下，可以"不小心地~~~撞一下"

(記得要沿路一直說"不好意思借過唷")

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博愛座或是讓坐這件事，每個人的普世價值是很難有共識的。

過往尼爾張是不坐博愛座的，

但隨著年紀也到了，體力也差了，真的累了我也是會坐。

而通常入座後，大多是閉目養神。

截至目前為止，尼爾張是尚未遇到開口或動手要求讓坐的狀況。

若真遇到了呢?

我稍加揣測，嗯。。。。。應該會讓吧！

原因很簡單：位子不是對方的，但也不是我的，為了不是我的東西還要跟人爭論，其實沒什麼必要，不想浪費我自己的時間跟生命。

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關於高鐵自由座議題，尼爾張是認為就是各憑本事。

不過應該要控管好人數，開放站票，或是超賣，變成高鐵台鐵化，在安全性考量實為不妥(發生交通事故絕對死傷慘重)

以現在高鐵的熱銷程度，就尼爾張的搭乘經驗，除非是首站且是平日，否則還是乖乖買對號座(真的會變成自由站，不會有自由座)

若不幸有人站在旁邊或是有人想要換位或佔位，就尼爾張遇過的個人經驗：

站在旁邊卡到我，我會直接以我坐得舒服的姿態來主張，讓對方自己喬好自己的位子就好。

佔到我位子的，票亮出來通常會蠻識趣地讓開，真不行就請站長來處理，不用跟對方吵。

要換位子，若位子不喜歡，我是不會換。(簡單說就是看我高興)

[圖片由Copilot AI製作-站在擁擠手扶梯上的小孩]

而手扶梯要不要讓人走這件事，尼爾張覺得，

在台灣，過往習慣已經行之多年，需要時間去演化。

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其實在很多城市的手扶梯可以雙側站人，

是基於同時旁邊也有樓梯可以讓急著趕路的人可以選擇通行。

另外，距離長度也不會太長，不管是大樓、車站或是賣場。

若沒有樓梯的話，其實還是會有默契地讓出一側的(就像路肩的概念)。

至於手扶梯硬體平衡維修問題，其實是屬於硬體風險成本評估考量，無須混為一談。

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以台灣的狀況，會發生爭端的地點，有三個共通點:

1.手扶梯很長，且旁邊沒有樓梯

2.手扶梯很長，旁邊有樓梯但會走得很累

3.手扶梯不長，且旁邊沒有樓梯
 

可以換位思考一下：若您是有急事的人，您會希望怎麼做呢？

當然，人能改變的，只有自己，所以盡量平常心囉。

若要根本解決，建議相關場域，可以評估以單人寬的手扶梯來建置或更換，一定會比宣導來的有效，也可以讓維護跟維修成本有效降低唷。

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綜觀這些林林總總，其實，一個巴掌拍不響。

是否要興起波瀾，都是自己是可以選擇的，對吧？